冬 １人当たり光熱費月５５００円

◆清雅坊の地球温暖化対策　その１３

　　冬の光熱費についてお話します。今冬、１月の電気代は８２５６円、２月は７０３８円でした。これに入湯料、往復ガソリン代を加えた光熱費は１月は１１５３６円、２月は１０３１８円になります。石油ストーブなど他の暖房は一切使っていません。２人所帯でこの料金は平均的にみていかがなものでしょう。月に１１０００円として１人当たり５５００円。皆さんのご家庭ではいかがでしょう。具体的に比較する数字を持ち合わせていませんのでなんともいえませんが、電気代が少し使いすぎの感もあります。私の知り合いの家庭は６人家族で各種光熱費の合計が月３７０００円（冬）。１人当たりで見ると６１６０円程度です。我が家の努力が月に１０００円に満たないものであると考えると何かむなしい感もあります。

　　冬の暖房は一切、電気に頼っています。エアコン２台、各部屋に電気ストーブ、こたつ２セット、ホットカーペット２部屋といったところです。以前は石油ストーブを愛用していましたが、２酸化炭素排出、給油のわずらわしさ、排ガスの臭いを考えて電気オンリーに踏み切ったのです。費用的にはどう考えても石油ストーブの方が安上がりです。

　　電気代を節約するため徹底した節電対策をとっています。エアコン使用時は別にして電気ストーブだけではとても寒いのです。４，５枚の厚着をしてさらにオーバーコートなどを着込み、外出時と変わらないくらいの重装備です、それでも寒いときは懐炉します。靴下は厚手のものを着用、室内で帽子まで被っています。他人様がみればまさに物笑いの種でしょう。

　　これでいかほど２酸化炭素が節減できたか、各種統計資料を当たったのですが分かりません。まず電気１キロワットアワー消費で炭素がいくら２酸化炭素に変わったかが分かりません。供給電力の７０％が火力で、原子力２２％、水力７％、残りは太陽光、風力などとは分かるのですが、では火力発電所のうち石炭、石油、ガスがそれぞれ供給電力１キロワットアワーにつき２酸化炭素を何ｇ排出するのか公表された資料では計算できないのです。私の知らないところで多分公表されているのでしょうが、どうも巧みに隠されている感じがします。

　　従って私の寒さに耐える努力がどこまで評価できるのか、数字上では皆目検討がつかないのです。残念です。ことによったら直接火力を取り出せる石油ストーブの方が電力より発生２酸化炭素が少ない可能性もあります。どなたかその辺の具体的資料をご存知でしたらぜひ一報をください。電気暖房による冬の寒さはこたえます。

A-GAMA@M.EMAIL.NE.JP

風呂は温泉で光熱費削減

◆清雅坊の地球温暖化対策　その１２

　　光熱費が低額で済んでいるもうひとつの理由。それは風呂にエネルギーを使わないからです。１６日付でも説明しましたが、ガス風呂が故障してから風呂は水風呂専用にし、温泉に通い始めました。温泉は我が家から１０キロ程度のところにあり、週２回程度通います。夏はこれでは汗が取れませんから水風呂、シャワーを浴びます。入浴料は２種類あり、１５０円と３００円。１５０円は６５歳以上の高齢者料金です。週２回妻と行くと月に高齢者料金で２４００円。これにガソリン代がかかります。車の省エネの稿で申し上げたとおり１リッター２２キロを維持していますから１回の往復で１リッター弱かかります。

　　ガソリン代はプリベートを使用しており、リッター１２５円前後。温泉へは１回１１０円程度で往復できる計算になります。月に８回行くとして８８０円。入浴料と併せて月３２８０円。これも光熱費に含めるなら電気代３６５５円（夏）と合算して６９３５円となります。春秋の電気代は月２８００円から２９００円ですから、２８５０円として光熱費は月６１３０円となります。温泉が利用できる環境に心より感謝しています。

　　ただ温泉利用が我が家にとって光熱費の節約につながっているのか自信がありません。ガス風呂を修理し週２回入浴するとしてガス代が３２８０円もかかるとは思えないからからです。以前のガス代領収書をなくしているので何とも申し上げかねますが、台所分も含め４０００－５０００円でなかったかと思います。ガスも電気にはないいいところがたくさんあります。地下埋蔵資源には間違いないのですが、炭素量が少なく、家庭では直接カロリーに変えられる、という利点があります。オール電化住宅かガス併用住宅かどちらが２酸化炭素削減につながるのか電力会社、ガス会社は数値で示していただきたいものです。温泉利用は人為的エネルギーがまったく不要ですから社会全体では２酸化炭素削減に大いに役立っています。

　　照明器具も球が切れるたびに蛍光灯、電球型蛍光灯に切り替え、省エネを図っています。残る電球は車庫を含め５個。いずれも寿命がきたら電球型蛍光灯かＬＥＤに切り替えます。

　　　省エネで話題のＬＥＤも１個だけ購入しましたが、これは失敗でした。昼光色と電球色の２種類があったのですが、なんとなく電球色を買ったところこれが予想以上に暗いのです。表示では電球換算で４０－３０ワット相当とあったのですが、３０ワット以下の明るさでした。改めて電気店で昼光色タイプを見たのですが、これは４０ワット相当と思われます。皆様も明るさを求められるのでしたら昼光色か白色のものをお勧めします。

　　　　皆様方の生活パターンとはかなり異なっていますから何とも申し上げかねますが、私の生活は省エネルギータイプの生活と自信をもって言えます。明日は冬の光熱費についてお話します。

エアコンストップ

◆清雅坊の地球温暖化対策　その１１

　　節電の決定打、それは夏にエアコンを使わないことです。今夏は異常猛暑が続きました、鳥取市でも３６度を越える日が連続続き、日中は寝ているだけでも汗をかく始末。でも我が家では２台あるエアコンを今夏は一度も使いませんでした。お客様が来たらエアコンは稼動させるつもりだったのですが、エアコンを止めていることを吹聴したため、エアコンが動いていないことを知っている知人、友人、親類の訪問がほとんどなかったのです。これまた寂しい話ですが・・・。

　　ではエアコンを稼動させずにどう夏を過ごしたか、それは扇風機です。各部屋に扇風機を１台ずつ置いており、暑くなるとそれをかけっぱなしにするのです。２人家族ですから同時につけるのは多くても２台。１部屋に２人がいる場合は１台のみです。服装も私はランニングシャツにステテコ、妻もそれに準じたスタイルです。屋外仕事で汗をかくと水風呂に飛び込んで体を冷やします。夜寝るときは扇風機にタイマーをセットし休みます。慣れるとこれで十分、１日が過ごせます。扇風機の電気代なんてエアコンに比べれば雲泥の差です。

　　また涼感を出すために南側の１部屋だけですが、「緑のカーテン」を設置しました。これは窓際に朝顔を植え、窓を覆う形で網を張ります。そうすると朝顔のツルが伸びて窓にカーテンをつくります。風は結構通りますし、太陽をさえぎってくれます。また朝夕は朝顔に水をやりますので、気化熱で涼しさも感じられます。何より朝顔の涼感が素敵です。ピンクや紫色の朝顔がジョロの水で朝日に輝きますと生命感あふれたものになり、きょう１日頑張るぞ、という気分にさせてくれます。

　　環境団体のパンフレットによりますとこれは「緑のカーテン」と名づけられており、植える植物は蔓科の植物ならなんでもよく、ゴーヤ、ヘチマ、ヒョウタンなどを楽しんでおられる方も多いようです。皆様も是非試してみてください。本来なら写真を付けて皆様にご紹介するのですが、残念ながらまだブログに写真を挿入する技術をマスターしておりません。どなたかその方法をご存知の方があればメールをいただきますと喜びます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　合掌
　　a-gama@m.email.ne.jp

盛夏の光熱費３，６５５円

◆清雅坊の地球温暖化対策　その１０

　　待っていた８月の我が家の電気代領収書が届きました。それを基に本日から我が家の省エネ作戦をご紹介します。真夏１ヶ月間の電気代は３，６５５円。これが１ヶ月間の我が家の光熱費の全てです。電気代の対象期間は７月１６日から８月１７日。まさに盛夏真っ盛りの期間です。おまけに今年は最高気温３６度の日々が続きました。３８度を越えた日もありました。知り合いの一家では冷房費がかさんでなんと３万４０００円の電気代だったそうです。

　　なぜこんな光熱費で済んだのか、どんな省エネ作戦だったのか、冬も含めこれから詳しくお話します。

　　我が家は私と妻、それに犬の２人と１匹家庭です。家は鳥取市の郊外にあり南は市道、東西は民家、北側は畑に囲まれています。築３０年の２階建て木質系プレハブ住宅。今は時代遅れになってしまいましたが建築当時はペアガラス、断熱材入り壁と冷暖房効率を考えた家でした。エアコンは２部屋に、扇風機と電気ストーブは各部屋に、風呂と台所の熱源は都市ガス、これ以外に浄化槽が電気を消費します。

　　さて省エネを考えていなかった６，７年前は夏冬の電気代は７０００円から９０００円、都市ガスが年間を通じ月３０００－４０００円でした。春秋の電気代は月３０００円前後と記憶しています。

　　そんな折、我が家に小事件が発生しました。妻が目を離したすきに天ぷら鍋に火が入り、消火しようとした私は顔に火傷してしまったのです。幸い一晩中顔に水をかけて冷やし、あばた面は何とか避けることが出来たのが不幸中の幸いでした。「ガスは危ない」と直感した私は妻を説得して台所の熱源は電気に切り替え２，３の曲折を経て最終的にＩＨ調理器にしました。

　　風呂はガスを使い続けましたが故障したのを契機に水風呂専用にし、約１０キロ離れた温泉に通い出したのです。そして４年ほど前、地球温暖化防止運動に参加し始めた私は他人を説得する前に自分を変えなくては、と家庭での省エネに取り組み始めたのです。

　　そのときは既にガスは使用していませんでしたから電気代をどう節約するかが焦点でした。まずは小まめな消灯を始めました。これはすぐなれました。家人のどちらかが帰宅するまでは門灯、玄関の両方の照明をつけっぱなしでしたが、どちらかを消して節電。３台あったテレビも節電型の１台のみとし、テレビをつけながらほかのことをする“ながら”族は中止してテレビのつけっぱなしはやめにしたのです。

　　妻はテレビの替わりにラジオを愛用、家事をするときはラジオを聞きながら、という生活スタイルに変わっていきました。これは節電効果が相当あったと思います。明日は節電の決定打をお話します。

加速は２５００回転まで

◆清雅坊の温暖化対策　その９

　　さて長々と清雅坊の省エネ運転の話をしましたが、皆様にとって参考になりましたでしょうか。あまり参考にならなかった、という方の方が多いと思います。皆様の車はオートマチックが圧倒的に多く、エンジンも１０００ＣＣから２．５００ＣＣの車だろうと思います。オートマチックの方にどうすれば省エネ運転になるかお話したいと思います。

　　４サイクルエンジンの特性は大型、小型にかかわらず回転数が毎分２５００回転を超えるとガソリン消費料が増えます。特にターボ（過給気）エンジンではこの傾向が強いようです。皆様の車にはエンジン回転計がついていると思いますから、それを見ながらゆっくり発進してください。あとは２５００回転を超えないようゆっくり加速、目標の速度までアップします。２５００回転では多くの車種で時速６０－８０キロ前後まで速度が出ると思います。高速道などもっと速度アップしたい道路ならその速度まで回転を上げましょう。

　　これだけで燃費は大きく向上します。ただ２５００回転ではいかにもまどろっこしく耐えられない気持ちになるはずです。精神との戦いになります。後ろの車にホーンを鳴らされたり、パッシングを食らうこともあるでしょう。片側２車線道路では左側ウインカーを点滅させたり、手で合図して追い越してもらいます。到着時間が遅くなるのでは、と心配される向きもありましょうが、日本の１０万人以上の都市ならば信号機はコンピューターにより面制御され、幹線道路を優先道路として制限速度を守る限り、次の信号は青になるはずです。大きな時間差はありません。

　　また信号待ちの時間が長い大型交差点ではエンジンを切りましょう。これだけでも３－５％の節約になります。夏や冬は冷暖房が効かなくなるのでその時の判断は皆様におまかせします。プリウスやインサイトにはアイドリングストップ装置や電気走行による特性があるので、ダッシュボードについている学習装置で省エネ運転を学んでください。

　　ここまで書いたところで「何のために省エネをする必要があるのか、車を急加速させたり、力いっぱい走らせる楽しみを奪う気なのか」との声が聞こえてきそうです。若いころの私にもその傾向がありました。飛ばしたい人は飛ばしてもよろしい。でも自分も地球号という宇宙船の乗組員の１人なのだという自覚だけは持っていただきたいものです。

　　　　　　　　　エコ運転、抜いた車と同時着　　　（清雅坊）


　　　＜あす水曜日は執筆時間がとれません。お休みにさせてください。また次週以降も水曜日はお休みということでご了解ください＞

　　　　前掲を除くここまでの主な参考文献

　　環境自治体白書　各号　生活社

　　連合ニュース　日本語電子版

　　国土交通省ホームページ

　　経済産業省ホームページ

　　メルマガ　ダイヤモンド・オンライン

　　防衛省ホームページ

　　軍事研究　各号　ジャパン・ミリタリー・レビュー

　　月刊自家用車　各号　内外出版社

一定速度を守る

◆清雅坊の温暖化対策　その８

　　９月１０日付の「◆清雅坊の温暖化対策」でリッター当たり２２キロの走行距離の場合、地球温暖化対策でマイカーとバスとどちらが有利なのか分からない、という意味のことを書きましたところ、読者の方から貴重な資料の紹介をいただきました。それは国土交通省 総合政策局「交通関係エネルギー要覧２００７」と交通エコロジー・モビリティ財団「運輸・交通と環境２００７」の２つです。

　　それらによりますと鉄道を１００としたＣＯ2排出量(g-ＣＯ2／人キロ＝旅客１人を１ 運ぶとき排出するＣＯ2)は営業用バス２６８、自家用乗用車９１１となっています。この数字だけでは自家用乗用車に何人乗った場合なのか分かりませんが、単純に計算してみますと約３．４倍マイカーの方が二酸化炭素を多く出すようです。

　　この場合の自家用乗用車のリッター当たりキロ数は不明ですが、単純にリッター当たり１０キロとしますと私の場合のリッター２２キロでは二酸化炭素排出量はバスの約１・５倍となります。仮に自家用乗用車の乗員が１人だとすれば我が家は２人で乗ることが多く、０．７５倍となり、バスより私のマイカーの方が地球への貢献度は高くなります。

　　このようにマイカーの省エネ運転は時においてバスより地球に優しい結果を生むこともあるのです。鉄道と比べるとやはり鉄道の方が貢献度が高くなります。この数字を見て単独行動のときはなるべく公共交通機関、複数では便利なマイカー使用になるかな、と思っています。

　　　ところである知人からゆっくり加速は分かったが、最高速度はどうなっている。速度が速くなると燃料の消費量も増えるぞーと言われました。私の場合は規制速度厳守主義です。４速で時速４５㌔に達したあと５速に入れ、ゆっくり加速していきます。そしてその道路の規制速度に達したらその速度を維持します。

　　昔、車のカタログには６０キロ定地燃費というのがあり、現在の１０．１５モード、あるいはJC08モードというのはありませんでした。６０キロ定置燃費というのは時速６０キロで走り続けた場合の燃費で、暖機、発進、加速、減速、アイドリングなどは計算されませんでしたから非常に高い数値となっていました。つまり燃費というのは時速６０キロー８０キロで一定速度を維持しながら走るのがもっとも効率が高いのです。

　　私は規制値ぎりぎりで一定速度を守りながら車を走らせます。このことが高燃費につながる一因だと思っています。４０キロ以下だと燃費は当然悪くなります。東名高速などでは時速１００キロ制限の区間があります。時速１００キロになると燃費は下がってくるのですが、私は高速の流れを妨げないため、早く目的地に着きたいために１００キロで走ります。この場合は燃費には目をつぶります。これが清雅坊の弱点でしょう。心の深層には速度への満足感があるのかもしれません。


　　＜資料よりの解説＞１０・１５モードとは平地を一定速度で走行した場合の市街地を想定した10項目の走行パターンの燃費、そして郊外を想定した15項目の走行パターンを加えたのものが10・15モード燃費である。これに対しJC08モードでは、より実際の走行パターンに近い測定法を実施。測定時間も倍近く長くなるほか、平均時速も高められ、最高速度も70km/hから80km/hに引き上げられる。２０１１年制度化される。

微妙な交差点でのアイドリングストップ

◆清雅坊の温暖化対策　その７


　　交差点で信号待ちの間、エンジンをストップすると燃費が向上すると多くの識者が述べています。信号待ちは車が止まっているのですからエンジンを止めれば当然、燃費は良くなるわけです。実際に信号待ちの間、エンジンが止まる車がマツダ、ホンダなど各メーカーから次々発売され、いずれも国のエコ車両に指定されています。

　　これらの車はいずれもハイブリッドかオートマチックで、車が停止すると自動的にエンジンも停止、アクセルを踏むと自動的にエンジンが掛かる仕組みで、人間が感知できるほどのタイムロスが無いのが特徴です。一般的にアイドリングストップ機構、アイドリングストップ装置などと呼ばれています。

　　この装置が無い車はどうすれば良いのでしょうか・交差点が赤信号の場合、エンジンを止めればそれでいいのですが、すぐ青信号になってエンジン再スターすれば、エンジンスタートの際は濃いガソリン混合気をエンジンに送り込みますからかえって燃費は不利になります。自動車雑誌などによりますと１５秒以下では燃費は増えるそうです。

　　またバッテリー、モ－ターなどへの負荷、モーターヘの電力供給を考えますと、あまり短時間のエンジンストップは考え物です。このあたりのデータをきちんと記した資料がまだ入手できておりません。読者の方でご存知の方があれば、ご一報くださるとありがたく存じます。

　　私の場合はスクランブル交差点で赤信号に切り替わった直後、矢印がある交差点で赤信号になった直後はアイドリングストップしていますが、短時間で青信号になると予想される場合はエンジンを止めません。

　　またアイドリングストップは夏の冷房、冬の暖房を止めてしまうことになりますから精神力との戦いになります。交差点でのアイドリングストップは精神力に自信のある方は挑戦されることをお勧めします。燃費への効果は確かにあります。