燃料代、バス代の５分１以下

◆清雅坊の温暖化対策　その５


長距離と市街地の平均燃費がリッター当たり２２キロ。長距離２４キロというのがいかに素晴らしい数字か燃費にあまり興味のない方は分かりずらいと思います。そこでサイト「レスポンス」が調べた実用燃費と比較してみましょう。実用燃費というのは高速と市街地走行を合算したその車（運転者）の平均燃費で、エコ運転でなく普通の感覚による運転による燃費です。９月９日に集計されたデータで、直近60日以内のデータを集計したものによりますと

スズキアルトの実用最高燃費　 アルト 660cc(HA24S)MT FF 17.68km/L

でした。私の車のリッター当たり平均２２キロと比べると４．３２キロも悪いのです。エコ運転がいかに効果があるか、お分かりになると思います。アルトの生産のほとんどはオートマチックで、実質的には１４－１６キロが多いと思われます。

しかし私も自慢にならない部分があります。一年間の定期整備でサービスマンに言われたことは「松本さんは非常によく乗っていらっしゃいますね。オドメーターは１万４０００キロを指していました。軽の場合、一般的には年間７０００－８０００キロが普通です」。一般の方の倍近く走っていたわけで、これではガソリン節約になりません。私が３，４種類の社会活動をしている結果、他人様の倍近く走らざるを得なかったわけで、トータルではガソリン節約になっていませんでした。生協活動をしている女性が「一番のガソリン節約は乗らないこと」とおっしゃっていたことが印象的でした。

その私も好んで車を運転しているわけでなく、過去１年間でレジャー目的に車を使ったことは一度もありません。それに車を使うときはなるべく複数人で利用していますし、バス、列車など公共交通機関が容易に利用できる時間帯はなるべくそれらを利用しています。

しかしリッター２２キロという好燃費だとバス利用はかなり経済的に不利になります。我が家から県庁まで往復するとマイカーのガソリン代は１００円弱。バスだと５４０円もかかります。マイカーはこのほか車の償却費が必要ですが、車の償却費は使っても使わなくても必要なケースも多く、自動車販売店によると１日に１度は車を動かす方が長持ちする、といいます。どちらが地球温暖化防止に役立つかよく分かりません。列車はマイカーとバスの中間料金で、そこそこ利用させてもらっています。都会のように便数が多ければ利用頻度は高くなると思うのですが。